支重輪是履帶式工程機械的重要承載負荷部件(通稱“下滾輪”) ，它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過左右支承座固定在臺車架上，輪體內孔有壓裝的軸套與支軸配合進行轉動，轉動的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件，以保持支軸與軸套等部位的潤滑油的密封。該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環(huán)和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內，由于金屬密封環(huán)承受橡膠圈的擠托，讓其環(huán)形刃帶在旋轉中緊密嚙合，故該密封屬浮動式密封型式。

  支重輪密封泄漏的分析

  支重輪是履帶式工程機械的重要承載負荷部件(通稱“下滾輪”) ，它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過左右支承座固定在臺車架上，輪體內孔有壓裝的軸套與支軸配合進行轉動，轉動的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件，以保持支軸與軸套等部位的潤滑油的密封。該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環(huán)和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內，由于金屬密封環(huán)承受橡膠圈的擠托，讓其環(huán)形刃帶在旋轉中緊密嚙合，故該密封屬浮動式密封型式。

  我們認為，浮動油封的錐面斜角小，對于減小支重輪外來沖擊引起的浮動密封環(huán)嚙合環(huán)帶跳動、改善密封嚙合面的軸向受力和保持其軸向力不因系統(tǒng)的軸向間隙變大而急劇變化是有益的。但密封錐角變小，在支重輪裝配時易造成橡膠圈在錐面上歪斜，加之密封座口對橡膠圈的壓縮量加大，更難確保密封嚙合刃帶在裝配中的正確位置。分析國際上一些公司的有關資料知，浮動油封錐面斜角變小，是設計上發(fā)展的趨勢。

  根據(jù)上述分析，我們采取了兩項措施：

  ( l )原設計的浮動油封密封環(huán)錐度和橡膠圈座口的錐角等參數(shù)保持不變，以簡單的設計變動適當?shù)馗淖兠芊庀鹉z圈的壓縮。

  ( 2 )改進裝配工藝，增添專用工具，確保浮動油封橡膠圈在密封環(huán)錐面上的正確位置及其裝人密封座口的正確位置，以確保兩密封環(huán)刃口的正確嚙合。

  按上述措施嚴格裝配后，不論是試驗還是裝機使用，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。

  我們認為，為了提高工程機械行走機構中支重輪的浮動密封組件的使用壽命，國外公司將密封環(huán)的錐面斜角和橡膠圈座口的錐面斜角變小，從理論上和實際上看都是有利的，但制造中如果不能確保裝配準確到位，將事與愿違。

  若浮動密封組件裝配有誤，在靜態(tài)原始位置時，工廠雖然要做氣密檢查，但因橡膠圈的彈性作用，氣密檢查的壓力達不到相當值時是檢查不出來的，注油后也不會發(fā)生泄漏工作一定時間后，由于各部件摩擦升溫、內腔壓力升高到一定值時，旋轉的嚙合處由于橡膠圈彈力使刃帶此時此點的軸向貼切合力較小，會出現(xiàn)間斷的泄漏;若這種情況下停止轉動，則在嚙合處泄漏就不是瞬間而是出現(xiàn)嚴重漏油，并持續(xù)到內腔壓力降到一定值、橡膠圈的彈力達到新的平衡時，泄漏才停止。

  在裝配有誤狀態(tài)下，運轉中還會出現(xiàn)局部刃面由于壓力大使摩擦磨損加劇，同時急劇產生熱量，致使?jié)櫥驼扯冉档停鬓D動副的磨損加劇。

  上述分析說明，一個高質量的部件，除要有設計、高質量的零件加工制作之外，正確的裝配是很重要的。

                                                                                                                                   （來源：網絡）